近10年來，中國高鐵在路網建設、科技創新、產業化能力等方面取得了巨大的成就，鐵路里程在逐年增加，高鐵也從“四縱四橫”演變為“八縱八橫”的格局。

截至2019年底，中國現已開通運營高速鐵路3.5萬公里，居全球第一。以“八縱八橫”為骨架的高速鐵路網絡基本成型，網絡覆蓋全國80%以上的大中城市，實現相鄰大中城市間1-4小時交通圈、城市群內0.5-2小時交通圈。

以官方數據來說，2018年全國鐵路旅客發送量33.13億人次，其中高鐵動車組發送20.01億人次，占比達60.4％，同比增長16.6％。正所謂，人在哪里，商機就在哪里，廣告也必然也就在哪里。

隨著乘坐高鐵人次的不斷攀升，高鐵經濟也隨之發展，著也創造了高鐵傳媒的商機。戶外高鐵列車廣告作為傳統媒體的新場景形式是近年來迅速崛起的廣告新星，其價值日益凸顯。

華為與OPPO的高鐵廣告

早在2017年，華為與OPPO在營銷上，就開始投放高鐵冠名廣告，有效提升了品牌與產品的熱度，引起了用戶廣泛的關注。



據悉，當年華為高鐵廣告投放費用被曝光，最高791萬8節車廂。一時間資本的流動就像淘金地圖一般，眾多廣告公司將視線聚焦在高鐵的發展機遇上，開始紛紛搶占高鐵媒體資源，積極拓展高鐵廣告市場。隨后，高鐵列車廣告收入開始逐年增高，2012年高鐵廣告為鐵道部增加9億元的收入，2013年翻了一番，達到18億元。再從2015年的39億元，到2018年的52億元，中國高鐵廣告收入暴增了50多倍。


數據來源：中國產業信息網整理

有新聞媒體曾報道：如果以每公里廣告收益19.23萬來計算，到2020年，整個高鐵傳媒廣告將會為中國鐵路總公司貢獻58億元左右，相關各方在高鐵傳媒廣告收益上可獲得290億元左右。

高鐵廣告已成交通出行場景營銷代表

近些年來，我們看到越來越多的企業涉足高鐵類車廣告，不僅有汽車、家電、家居建材、快消、旅游、金融、酒類等高鐵廣告投放的熱門行業，高端類的國際品牌如匯豐銀行、沃爾沃汽車等也紛紛試水投放高鐵列車廣告。

這些品牌有的長期占據高鐵媒體核心資源，有的逐漸將大部分媒體預算轉移到高鐵媒體上，有的甚至對高鐵媒體運營方提出“獨家投放”的要求。種種跡象都在表明，廣告主開始越來越看重高鐵媒體這個品牌宣傳的新陣地。


數據來源：2015年《CTR 媒介專項研究部與鐵道部聯合調研報告》

高鐵廣告擁有更好的關注度與接受度

根據CTR研究報告顯示，高鐵人群對車載媒體上的廣告關注度高，逾70%的人都會看車載媒體上的廣告，不看廣告的僅占5.9%，是比較理想的廣告受眾。

數據來源：CTR

且高鐵人群對廣告的總體態度比較積極，在品牌的選擇上比較容易受廣告的影響。商旅人群對廣告的態度的特點是把廣告視為一種重要的信息，從中了解更多的產品和品牌。

數據來源：CTR

媒介環境和廣告主營銷策略的變化給以出行場景為主的戶外廣告發展帶發來了千載難逢的機遇。高鐵廣告作為交通出行場景營銷代表，通過其自身獨有優勢，在品牌曝光、活動推廣、事件營銷以及互聯網體驗等方面，給品牌帶來了可觀的傳播效應，將會越來越受到廣告主的追捧。