在天上連續飛16個半小時

是什么感覺？

想去墨西哥的人

能體驗到了。

5月11日，深圳-墨西哥城直飛客運航線正式開通，執飛航班為中國南方航空的CZ8031，每周兩班，由空客A350-900寬體機執飛，全長達14147公里，飛行時長超過16.5小時，極大縮短我國旅客赴墨西哥行程時間。

該航線刷新了我國民航最長直飛國際客運航線紀錄，也是目前唯一的中國至拉丁美洲的民航直飛客運航線。

之前的紀錄保持者是南航的廣州-紐約航線，距離為12871公里，飛行時長約15.5小時。

在目前世界最長航線排行榜上，CZ8031也稍遜于排行第六的新西蘭奧克蘭至阿聯酋迪拜的14200公里，開通后位居世界最長航線第七位。

據悉，CZ8031航班在每周二、周六執行，于北京時間21:00從深圳寶安國際機場起飛，當地時間23:00抵達墨西哥城貝尼托·華雷斯國際機場。

但是，每周三、周日執行的返程航班CZ8032并非直飛，于當地時間凌晨01:00從墨西哥城起飛后，中途技術經停墨西哥北部城市蒂華納（Tijuana），再飛深圳。

這是因為墨西哥城海拔2240米，為高原機場，因空氣稀薄升力不足，難以達到飛機的最大起飛重量。如果直飛深圳需要減載，技術經停則可以達到滿載狀態，保證燃油充足。

墨西哥城和深圳的緯度差不多，墨西哥城大約為北緯19度，而深圳約為北緯22度。

14000多公里的航線已經接近了現有民航客機的航程極限，只有極少數機型能擔此重任。南航旗下能執飛超過14000公里飛行距離的飛機屈指可數，目前只有空客A350家族中航程最遠的350-900，以及波音787家族中航程最遠的787-9機型，這兩款大型雙發洲際寬體客機加滿油的極限航程，都突破了15000公里，三個起降就能繞地球一圈。

這條航線是真正意義上的跨太平洋航線，從深圳至墨西哥城，飛機將自西向東跨越整個北太平洋，中途經過的陸地非常少，對于飛機的可靠性以及航空公司的運營能力是一個巨大的挑戰。

這樣的超長洲際航線，航空公司基本上會采用雙機組制，輪流駕駛飛機、輪流休息，以確保飛行員精力充沛。

十幾個小時的長途飛行，對于旅客來說也是一個考驗，尤其是經濟艙乘坐空間相對狹小。

墨西哥城和北京有14個小時的時差，比北京要晚14個小時。所以這條航線不僅飛行距離長，來回飛行巨大的時差也是一個考驗。在浙江銀輪機械股份有限公司墨西哥工廠，中國籍技工在指導墨西哥工人操作機械。
 

墨西哥是中國在拉美地區的第二大貿易伙伴，兩國交流與合作日益頻繁，有著旅游、商務、探親、勞務等多元的客源基礎，航線將服務中拉經貿發展和人員交流往來需求，助推我國高水平對外開放。

據潮新聞報道，2023年以來中國企業投資墨西哥呈現井噴趨勢。去年前兩個月，由浙江企業華立集團和富通集團聯合投資開發的華富山工業園區，已接待50余批客戶，超過2022年全年的一半。截止2023年4月，華富山工業園已開發的3平方公里工業用地，超過九成已被近30家中國企業或買下或租用。這其中，一半的投資來自浙江。

全球最長航線Top15

目前，新加坡航空公司運營的新加坡樟宜機場至紐約肯尼迪國際機場航線，全長約15300公里，是全球飛行距離最長的直飛航班，由空客A350-900執飛，耗時約19個小時。

2022年8月22日，國際著名航空分析公司睿思譽（Cirium）發布了其最新的全球前十五個最長的航線排名。其中排名第一的就是這條新加坡航空的新加坡-紐約航線。
 

睿思譽發布的TOP15最長直飛航線，其中最右邊航線長度單位為英里，1英里約合1.6公里。

據睿思譽發布，在2022年的7月至9月，全球有4條超過12875公里（8000英里）的直飛航線，分別為新加坡-紐約（新加坡航空），以及多哈-舊金山（卡塔爾航空）、珀斯-羅馬（澳洲航空）和奧克蘭-紐約（新西蘭航空）。

如果考慮經停，今年4月28日復航的北京-馬德里-圣保羅航線，是世界上最長的航線。其總里程超17500公里，加上經停，耗時長達23小時20分鐘。

來源：潮新聞、新華社、飛常準客戶端、民航資源網等